Đề xuất chi gần 2.400 tỷ nâng cấp đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ

Mới đây, đại diện Tổng cục Đường bộ cho biết, đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được nâng cấp, mở rộng đã hoàn thành giai đoạn 1, đang thi công giai đoạn 2 thành 6 làn xe cơ giới, dự kiến đầu năm 2018 đưa vào khai thác.

Hiện tại, tại tất cả hướng ra, vào đường cao tốc khu vực nút giao Pháp Vân thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, nhất là vào các giờ cao điểm, cũng như vào các dịp lễ, tết.

Đây là nút giao kết nối tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường vành đai 3, bến xe Nước Ngầm và bến xe Giáp Bát có lưu lượng phương tiện rất lớn.

Đại diện Tổng cục Đường bộ cho biết, các nhánh khu vực nút giao không đáp ứng được nhu cầu thực tế. Mặt đường hẹp, bị trượt trồi, lún võng, lún đầu cầu, hệ thống biển báo hiệu bị che lấp, khó quan sát. Cây xanh chưa được cắt tỉa thường xuyên, gây mất mỹ quan.

Nhằm giải quyết ùn tắc, Tổng cục Đường bộ đề xuất 2 nhóm giải pháp cải tạo nút giao và phân luồng từ xa.

Tổng cục Đường bộ đề xuất 2 phương án giảm ùn tắc nút giao Pháp Vân. Ảnh: Lê Hiếu

Cụ thể, phương án cải tạo nút giao dự kiến có kinh phí hơn 423 tỷ đồng, trong đó tiền giải phóng mặt bằng khoảng hơn 255 tỷ đồng. Phương án này sẽ bổ sung một số nút giao, nhánh, làn rẽ trái phải và xử lý hiện trạng đường đầu cầu hư hỏng, sụt lún tại nút giao Pháp Vân...

Theo Tổng cục Đường bộ, sau khi cải tạo sẽ cải thiện được đáng kể tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ tại các vị trí của khu vực nút giao Pháp Vân và tạo nên mỹ quan đô thị của cửa ngõ TP. Hà Nội. Về nguồn vốn thực hiện, xem xét sử dụng vốn dư của Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ theo hình thức BOT.

Đại diện Tổng cục Đường bộ cho biết, phương án thứ 2 - phân luồn từ xa dự kiến kinh phí đầu tư khoảng hơn 1.900 tỷ đồng. Trong đó có nhiều hạng mục được xây dựng, cải tạo như đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra đường Tân Mai; đồng thời bổ sung đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra quốc lộ 1…

Đại diện Tổng cục Đường bộ kiến nghị, kinh phí đầu tư phương án tương đối lớn, để thực hiện được cần được sự đồng thuận chủ trương của Bộ Giao thông vận tải và UBND TP. Hà Nội. Tổng cục Đường bộ đề nghị Bộ, TP. Hà Nội xem xét, thống nhất phương án đầu tư xây dựng, cũng như nguồn vốn thực hiện.